Danube Bug - retrofit part #8

Mit den groben Änderungen bin ich so weit durch. Kleinigkeiten müssen am Motor noch eingestellt und angepasst werden, aber er läuft und das nicht schlecht. Dinge die noch erledigt werden müssen sind das Aufarbeiten der Innenausstattung, Kleinigkeiten am Lackkleid ausbessern, Tausch der vorderen Stoßstange und der Verbau der neuen Nebler .... denke das ist dann vorerst mal alles ...

Danube Bug - retrofit part #7

Kleines Update, der Motor ist soweit fertig umgebaut und abgedichtet. Ein großes Danke an dieser Stelle an den Christopher der die Teile im Eiltempo versendet hat! Tja, und weil etwas Zeit im Sonderangebot verfügbar war, hab ich mich den Endrohren gewidmet. Ich hoffe, das am Ende der Sound meine Erwartungen erfüllt, die Optik jedenfalls tut es. Die Ausgangsbasis dafür bildete die Außenhaut eines originalen Endrohrs und ein Stück Edelstahlrohr, welches noch in Form gebracht werden wollte!

Danube Bug - retrofit part #6

Das notwendige Muss gepaart mit dem überflüssigen Soll, so auch der Plan diesmal. Soll heißen, das notwendige Übel, der Tausch der Stösselrohre wird durch die nette Installation der neuen Vergaseranlage kompensiert! Mehr dazu demnächst ...

At the servicestation

Flüssigkeitentausch ist angesagt bei km 1956 - wie treffend, passend zum Baujahr! Motor- und Getriebeöl wandern raus, frischer Ölfilter und neues Schmiermittel wieder rein. Zum Einfahren hatte ich ein 20W50 Classic Öl, jetzt teste ich ein 10W60 Racing Öl zwecks höherer Temperaturbeständigkeit - mal sehen was kommt! Beim Getriebeöl hab ich auf das Standard 80W90 GL4/5 vertraut, murrt so und so das gute Teilsynchron und wenn man sich den Abrieb am Ablassschrauben ansieht weis man auch warum ;-)
Danke an dieser Stelle bei Rotsch´s Garage der mich mit Ölen, Filter und Hebebühne versorgt hat!